Controls News 13
16
Coverstory: Lean automation |
Techniek
Opeengepakte
busklemmen/elektronica-
schijfjes als 'zelfbouw-
besturingssysteem' van een paneel-
bouwer. Op backplane-bus of
behuizing wordt 'bespaard'.
De DIN-rail moet alles dragen.
DIN-rail als ruggengraat van het 'zelfbouw-besturingssysteem'
van een paneelbouwer. Deze moet bij de elektronicafabrikant wor-
den afgenomen, wat in de praktijk echter bijna nooit gebeurt. De
rail mag als ruggengraat niet verbogen zijn – iets waar bij aankoop
echter niet op wordt gelet. Als de spanning van de eerste inspectie
afneemt, liggen er nare gevolgen en fouten op de loer waarvan de
oorzaken moeilijk te vinden zijn.
De kern van dit 'zelfbouw-besturingssysteem' is de DIN-
rail. Daar wordt alles aan opgehangen. Mechanisch en
elektrisch is het de ruggengraat en tegelijk de achilles-
hiel van het systeem. De grootste fabrikant van bestu-
ringsbouwpakketten stelt in de gebruiksaanwijzing van
elke afzonderlijke klem dat de DIN-rails van de fabrikant
zelf moeten worden gekocht of dat een technicus van
de fabrikant de schakelkast moet keuren, omdat het
systeem in zijn geheel anders niet CE-conform is. Dat
geldt ook voor elke wijziging die tijdens de levenscyclus
wordt aangebracht.
Als men niet aan deze zeer beperkende voorwaarden
voldoet en zich niet houdt aan de 46 pagina's tellende
montagehandleiding, vervalt de CE-conformiteit!
Naast de gebruiksaan-
wijzing voor alle schijfjes
zijn er nog 46 pagina's
met instructies die
de veiligheid moeten
verbeteren.
Vooraanzicht: kabelkluwen
bij schijfjes-besturings-
systeem. Afschrikwekkend
complex en kwetsbaar
in het onderhoud.
De achilleshiel
van het systeem:
de massaverbin-
ding van afzon-
derlijke schijfjes-
busklemmen
DIN-rail
Let op:
de componenten zijn niet bestand te-
gen stoffen die kunnen gaan lekken en isoleren,
zoals aërosol, siliconen, triglyceride (bestand-
deel van bepaalde handcrèmes). Als niet kan wor-
den uitgesloten dat de componenten met deze stoffen
in aanraking komen, moeten de componenten in een
behuizing worden ingebouwd die resistent is tegen
bovengenoemde stoffen. Bij de bediening van de ap-
paraten/modules moet overigens altijd schoon ge-
reedschap en schone materialen worden gebruikt.
Ook bij elektrische defecten en storingen in de I/O
kennen dedicated controllers ernstige nadelen. In
plaats van een I/O-module moet altijd het hele systeem
met CPU worden vervangen. Dat vereist een bepaalde
expertise van het servicepersoneel, houdt een hoger
foutenrisico in en kost meer. Als het nieuwe systeem
niet volledig compatibel is met de functies en program-
ma's, komt er ook nog software-engineering aan te pas.
Al is de oorzaak nog zo klein, uiteindelijk wordt het een
groot project dat vakpersoneel vereist en tot lange stil-
standen leidt. Allesbehalve 'lean'.
Besturingssystemen van het type 'zelfbouw':
'
niet lean' vanwege de vele foutbronnen,
onduidelijke verantwoordelijkheden en kleine
lettertjes
Wat kan de paneelbouwer bieden bij de levering aan
investeerders en beheerders? Dat is een vraag die veel
elektronicafabrikanten bezighoudt.
Het antwoord: men geeft deze persoon wat toegevoeg-
de waarde en veel verantwoordelijkheid. Dat scheelt
materiaalkosten. Daarnaast biedt men hem een lucra-
tieve aftersales-handel. Voor de servicewerkzaamheden
aan deze 'niet-lean' techniek is specifieke vakkennis
nodig, waar hij goed aan kan verdienen. In de praktijk
gaat het om zelfgemaakte besturingen die uit horizon-
taal gerangschikte klemmen bestaan.
Dat is zo'n simpel en winstgevend model dat op de
markt intussen een wildgroei aan producten is ontstaan,
die door elektronicaspecialisten ijverig bij beheerders,
investeerders en adviseurs worden aangeprijsd.
De doelgroep denkt besturings- en automatiserings-
systemen te kopen. In de documentatie van de fabri-
kant is daarover echter niets te lezen. Daar heeft men
het over busklemmen, intelligente buskoppelingen en
I/O-systemen; het begrip 'PLC' wordt bewust
gemeden. Daarvoor moet een passend systeem
worden geleverd, dat aan de kwaliteitsnormen
voor PLC-techniek voldoet (IEC 61131-2). Dat sy-
steem bestaat echter alleen in het verwachtingspatroon
en de optiek van degene die het wil zien, nergens an-
ders.
Wat zit er technisch gezien achter deze 'made by
paneelbouwer'-automatiseringssystemen en wat bete-
kent dat voor lean automation?
De backplane, maar ook de modulehouder kunnen
achterwege blijven. Met gekwalificeerde, nauwgezette
elektromonteurs en innovatieve contacttechniek
bespaart men op de uitgaven voor
robuuste, solide behuizingen
en complexe aansluitingen.
De DIN-rail wordt de ruggen-
graat van het 'zelfbouw-automa-
tiseringssy teem'. De fabrikant
levert de bouwstenen (modules),
een speciale hoog-
waardige DIN-rail
ee om-
vangrijk montage- en gebruikers-
handboek van 46 pagina's.
